- Por Guadalinfo Fiñana
fotosssebastian/2011
20110120
20110104
Estación de Huéneja-Dolar
LA ESTACIÓN DE HUÉNEJA-DOLAR
Situada a unos cinco kilómetros de Huéneja en pleno llano entre las sierras Nevada y de Baza, fue décadas pasadas enclave ferroviario de gran importancia ya que además de dar solución al transporte de viajeros y mercancías de esta zona, une mediante un ramal ferroviario la línea principal con la zona de Alquife y el Marquesado, de donde se extraía el mineral de hierro que se transportaba hasta el puerto de Almería para su embarque a los altos hornos de la península hasta el año 1996.
Al margen de estas consideraciones ampliamente conocidas y documentadas, esta barriada a mediados de la centuria pasada rebosaba vida, todas su viviendas tanto de “la RENFE” como particulares estaban habitadas en su mayoría por ferroviarios (guardagujas, peones de vías y obras, fogoneros, guardesas ....) y también por otras familias que vivían de la Mina de las Piletas, de atender su propio negocio caso de la llamada cantina de Paco y Presenta y de labradores y pastores que ganaban su presente en estos llanos.
Había un numero de niños y niñas importante, que posibilitaba y hacia necesario el que existiera una escuela de primaria mixta, de una sola aula la cual todos compartían, desde la mas temprana edad hasta los mocitos y mocitas catorceañeros del tercer grado de “Alvarez”, enriquecedora convivencia de sexos en aquellos tiempos tan restrictivos y con esa “señorita” casi anual que impartía su magisterio de manera tan cercana y disuasoria. Esta escuela estuvo ubicada en una pequeña nave por debajo de la estación, pasando después a la cercana y primera casa de la derecha del barrio principal junto al camino y años después termino en la llamada “oficina” rodeada de doble perímetro de cipreses de las minas de Las Piletas, y que por aquellos tiempos ya se encontraba vacía y sin el uso para el que fue concebido el edificio. Entrados los años setenta desapareció y un transporte trasladaba cada día a los infantes que quedaban en estos parajes hasta el grupo escolar del pueblo, pero esa es otra historia...
Casa-tienda-cantina de Paco y Presenta.
Edificios de La Estación y al fondo las casas de El Cable
Izquierda casa de El Lanas y a la derecha de La Joseica
Eras y el barrio de Las Latas
Casita junto a la carretera ( vivía la guardesa del paso a nivel de la foto de abajo )
A unos cientos de metros dirección Guadix, la casilla de el capataz
Desempeñando
un papel secundario en estos inmensos llanos del Zenete, la estación de
Huéneja-Dólar, que fue Ruger en 'Caza implacable' (Don Medford, 1971), conserva
casi intactos los edificios cercanos a la estación, tal y como podemos verlos
cuando eran propiedad en la ficción del millonario Branth Ruger -Gene Hackman-
y de su señora Melisa -Candice Bergen-.
Caza implacable (1971)
Director:
Fuente y fotos comparativa 1971 y 2011
www.western-locations-spain.com
Situada a unos cinco kilómetros de Huéneja en pleno llano entre las sierras Nevada y de Baza, fue décadas pasadas enclave ferroviario de gran importancia ya que además de dar solución al transporte de viajeros y mercancías de esta zona, une mediante un ramal ferroviario la línea principal con la zona de Alquife y el Marquesado, de donde se extraía el mineral de hierro que se transportaba hasta el puerto de Almería para su embarque a los altos hornos de la península hasta el año 1996.
Edificio de oficina y viajeros
Tracción diesel 1300 con tolvas, años 80
Al margen de estas consideraciones ampliamente conocidas y documentadas, esta barriada a mediados de la centuria pasada rebosaba vida, todas su viviendas tanto de “la RENFE” como particulares estaban habitadas en su mayoría por ferroviarios (guardagujas, peones de vías y obras, fogoneros, guardesas ....) y también por otras familias que vivían de la Mina de las Piletas, de atender su propio negocio caso de la llamada cantina de Paco y Presenta y de labradores y pastores que ganaban su presente en estos llanos.
Había un numero de niños y niñas importante, que posibilitaba y hacia necesario el que existiera una escuela de primaria mixta, de una sola aula la cual todos compartían, desde la mas temprana edad hasta los mocitos y mocitas catorceañeros del tercer grado de “Alvarez”, enriquecedora convivencia de sexos en aquellos tiempos tan restrictivos y con esa “señorita” casi anual que impartía su magisterio de manera tan cercana y disuasoria. Esta escuela estuvo ubicada en una pequeña nave por debajo de la estación, pasando después a la cercana y primera casa de la derecha del barrio principal junto al camino y años después termino en la llamada “oficina” rodeada de doble perímetro de cipreses de las minas de Las Piletas, y que por aquellos tiempos ya se encontraba vacía y sin el uso para el que fue concebido el edificio. Entrados los años setenta desapareció y un transporte trasladaba cada día a los infantes que quedaban en estos parajes hasta el grupo escolar del pueblo, pero esa es otra historia...
JLoboG
Año 2011
Estado de las edificaciones mencionas. fotos de 2011:
Antigua escuela, casa transformada y al fondo cipreses de la oficina mencionados.
Otras imagenes de la misma fecha:
Fotos 2011, Google Maps y web. JLG
Estación de cine:
Caza implacable (1971)
The Hunting Party (original title)
111 min - Drama | Western |
Action
30 September 1971 (Sweden)
Director:
Don Medford
Writers:
Gilbert Ralston (story), Lou Morheim
(story)
Stars:
Oliver Reed, Candice Bergen and Gene Hackman
Oliver Reed, Candice Bergen and Gene Hackman
La mítica Baldwwin 140-2054 en el ramal del Marquesado, año 1971
Fuente y fotos comparativa 1971 y 2011
www.western-locations-spain.com
estacióndehueneja-dolar/enero2011
20110101
El tren del centenario
Asociación de Amigos del Ferrocarril de Almería
El Ferrocarril - Edición Digital
TREN DEL CENTENARIO DE LA LÍNEA DE LINARES A ALMERÍA (1899-1999)
Relato de los actos celebrados en la provincia de Almería el 14 de marzo de 1999 con motivo del Centenario del Ferrocarril Linares - Almería
Texto: Antonio Aguilera Cantón
Marzo de 1999
 |
| Placa conmemorativa, fachada de la Estación de Fiñana (JGalgo/2010) |
100 años y dos días después de la salida del tren inaugural hacia el viaducto del Salado para hacer realidad la unión de los dos extremos de la línea de Linares a Almería, la Asociación de Amigos del Ferrocarril de Almería y sus acompañantes, hacíamos lo propio, aunque esta vez el viaje era más corto y el horario más benévolo que entonces: 7.25 h., para llegar a la estación de Fiñana sobre las 8.40 h., después de haber cruzado en la estación de Santa Fe-Alhama con el tren Estrella Sierra Nevada procedente de Madrid.
Cosa rara por esta tierra, el día amaneció cubierto de nubes que rápidamente empezaron a descargar una ligera llovizna antes de partir desde la estación de Almería, lo que no amedrentó a los viajeros, sitio que dieron más ambiente a la Jornada que nos quedaba por vivir, pues el agua que viene del cielo gusta a los almerienses.
En el viaje de ida comenzarnos a repartir los obsequios que tanto Regionales Renfe de Andalucía como Grandes Lineas nos facilitaron para la ocasión: pins, recortables del tren, pegatinas, caramelos, bolígrafos,..., con la consiguiente algarabía de los numerosos pequeños y, por qué no decirlo, también de los grandes.
Tren del centenario en Fiñana. Mar 1999.Casi sin darnos cuenta llegarnos a la estación de Fiñana, a 942 metros de altitud, última de la provincia de Almería y punto de partida del TREN DEL CENTENARIO como tal. Ya nos hubiera gustado hacer el viaje completo entre Linares (Baeza empalme) y Almería. pero conjugar los actos en las estaciones con la excesiva duración del mismo lo hacían inviable.
No llovía, hacía un frío intenso y el paisaje era delicioso con las cumbres de Sierra Nevada cubiertas de nieve. Y mientras llegaba el café con leche y el pan recién hecho con aceite de la almazara fiñanera que el alcalde nos prometió, la banda de música del pueblo nos amenizaba la espera con su repertorio; podíamos admirar una locomotora de vapor vivo 030 a escala y a Imagen del modelo inglés Simple que D. José Ferrer García había traído ex profeso desde Baza (Granada) para la ocasión, y disfrutar de la conversación con los amigos al tiempo que aspirar el aire purísimo de esos parajes.
Antes de partir se descubrió una placa conmemorativa en el edificio de la estación, nos calentamos con el desayuno campero y nos despedimos de las gentes de Fiñana que poblaban el andén. A las l0'40 h. el tren pitó varias veces y, ya engalanado para la ocasión, iniciamos el descenso para buscar el mar.
La cabina de conducción tenía "overbooking", sobre todo de críos; los pasillos eran un constante ir y venir de los viajeros; el interventor de Regionales picaba los billetes hechos para la ocasión; se conversaba animadamente, .... De pronto. cuando atravesábamos el impresionante viaducto de Santa Fe, alguien dijo: "Mirad: nos están grabando con una cámara desde un coche a toda velocidad por el antiguo puente metálico". Enseguida, todo el tren comenzó a saludar y a jalear al intrépido reportero, que no era otro que mi buen amigo Carlos Salvador filmando el viaje íntegro.
Hicimos la entrada en la estación de Gádor. en donde nos recibió el máximo representante del pueblo y, después de suTren del centenario en Gador. Mar 1999. pequeño discurso institucional y el de Jesús Martínez, presidente de ASAFAL, a los acordes del himno nacional, se procedió a descubrir la placa de mármol conmemorativa en el edificio de la estación. Aplausos, tronar de cohetes, y un bullicioso andén era el espectáculo que se podía contemplar, algo, por desgracia, inusual en ese lugar.
La despedida fue dulce, pues dulces naranjas del valle del Andarax nos regalaban unas bellas gadorenses antes de subir al tren como recuerdo de nuestro paso por su pueblo.
Y la lluvia arreció.
Entrábamos en la recta final y el ambiente estaba ya caldeado; el maquinista apagaba las luces en el interior de algún túnel, con el consiguiente griterío del personal, y nos disponíamos a hacer la entrada triunfal en la bellísima estación de Almería.
Las 12'25 h. El andén estaba repleto de gente y nos esperaban los representantes del Ayuntamiento y Diputación Provincial. entre otras autoridades, para recibir al tren y darnos la bienvenida. Y a los sones de la banda de música se descubría la tercera placa en un lugar privilegiado del hermoso edificio de la estación para perpetua memoria del centenario.
Los discursos se convirtieron en reivindicaciones para que Almería pueda contar en el siglo XXI con unas infraestructuras ferroviarias acordes con su potencial económico, sobre todo con el tan ansiado corredor mediterráneo, y que no ocurra como en el pasado, que tuvo que esperar más de 30 años para ver llegar el camino de hierro. Y para culminar la jornada, el grupo de baile Virgen del Mar nos deleitó con su actuación en el vestíbulo, para después degustar el ágape que nos ofreció en el mismo escenario el Ayuntamiento de la capital.
Este día será inolvidable para todos los que hemos tenido la suerte de vivir este acontecimiento que solamente se vive cada 100 años. La Asociación de Amigos del Ferrocarril de Almería quiere agradecer a todos los que han hecho posible esta celebración y desea que muy pronto tengamos que asistir a otro acontecimiento: la llegada del Euromed hasta esta tierra.
Grupo de ASAFAL. Estación de Almería. 14-3-1999.
Un nutrido grupo de la Asociación de Amigos del Ferrocarril de Almería, y otras personalidades relacionadas con nuestro ferrocarril, posan junto a la placa conmemorativa recién descubierta en el andén de la estación de Almería.
14 de marzo de 1999.
Un nutrido grupo de la Asociación de Amigos del Ferrocarril de Almería, y otras personalidades relacionadas con nuestro ferrocarril, posan junto a la placa conmemorativa recién descubierta en el andén de la estación de Almería.
14 de marzo de 1999.
eltrendelcentenario/enero2011
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